貸款買車被要求交高昂服務(wù)費、強制購買車險否則“免談”、保養(yǎng)時夸大車損引誘消費者換件……汽車4S店在帶給消費者極大便利的同時，也讓不少人不得不面對種種“車輪上的煩惱”。
“3·15”即將來臨，記者走訪發(fā)現(xiàn)，隱匿在4S店中的“潛規(guī)則”還遠不止這些，幾乎遍布售前－售中－售后的各個環(huán)節(jié)。林林總總的所謂“行規(guī)”下涌動著行業(yè)失范的“暗流”，也侵害著消費者的合法權(quán)益。
金融服務(wù)費“都去哪兒了？”
經(jīng)過近一個月的考察，鄭州市民姚先生決定貸款購買一輛某合資品牌轎車，但在購車時，他卻被4S店告知還款期間每年需交1000元的“金融服務(wù)費”。蹊蹺之下，他又來到市內(nèi)其他幾家4S店，發(fā)現(xiàn)這項費用幾乎成為“標配”。“貸款本身已含有利息，為什么還要收取這項費用？金融服務(wù)費到底是銀行收了，還是落進了4S店的腰包？”姚先生不滿地反問。
姚先生的經(jīng)歷并非孤例。記者近日在西安多個汽車品牌4S店采訪了解到，以“金融服務(wù)費”“貸款服務(wù)費”“貸款手續(xù)費”等為主的各類額外費用名目繁多，幾近成為行業(yè)“潛規(guī)則”。
“所謂的金融服務(wù)費就是4S店自己額外收取的費用，和銀行并無關(guān)系。”西安高新區(qū)一家中法合資車4S店資深銷售人員李肖向記者透露，為獲得這部分收入，銷售人員往往會極力推薦消費者貸款購車，并用“4S店以公戶身份向銀行申請貸款，會產(chǎn)生額外費用”等理由，向不明就里的顧客收取金額不等的費用。
面對整個行業(yè)形成的“潛規(guī)則聯(lián)盟”，消費者看似選擇多樣，卻幾無討價還價余地。
還有多少貓膩？
陜西省消協(xié)副秘書長魏和平表示，金融服務(wù)費是典型的“霸王條款”，屬于違法違規(guī)行為。而一些業(yè)內(nèi)人士向記者透露，巧立名目收取服務(wù)費僅僅是一些4S店經(jīng)營貓膩的“冰山一角”，從售前強制購買的產(chǎn)品，到售中暗藏玄機的合同，再到售后以次充好的配件，消費者購車可謂“步步驚心”，陷阱叢生。
“多數(shù)4S店會強迫顧客買保險，因為店里和保險公司有提成協(xié)議。”李肖說，以一輛22萬元左右的中檔商務(wù)車為例，辦齊全套“6＋1”險種大致需要6000多元，僅此一項，4S店將至少獲得800元的抽成。
半年前購買了一輛福特翼虎越野車的西安市民索先生至今都對當(dāng)時的購車經(jīng)歷耿耿于懷。“4S店說這款車很緊俏沒有現(xiàn)車，必須交額外提車費才能‘排上隊’。我起初不愿意交，他們就連我的信息都不登記，直接不理我了。”急于用車的索先生無奈之下交了1.8萬元的提車費，結(jié)果“當(dāng)天就提到了車”。
“搭售商品、強制消費，中等規(guī)模以上的汽車經(jīng)銷企業(yè)或多或少都存在這些問題。”陜西省工商局市場處處長侯云章介紹說，這些行為雖形式不同但均涉嫌違法違規(guī)。一位業(yè)內(nèi)人士稱，福特、大眾等個別國外品牌車輛，尤其善用“饑餓營銷”策略攫取額外收入。
更令人震驚的是，部分4S店在售后、保養(yǎng)、維修等環(huán)節(jié)以假充真、以次充好、以少充多，給消費行車安全造成較大隱患。
深諳汽修領(lǐng)域“行規(guī)”的陜西咸陽西郊一家修理廠老板陳進軍說，一些大眾化車輛4S店在維修時，外圍部件頻繁使用副廠配件甚至假冒偽劣件，卻告訴消費者是原廠配件。
惡性競爭造成經(jīng)營“跑偏” 行業(yè)健康發(fā)展仍需苦練“內(nèi)功”
整車銷售、零配件經(jīng)銷、售后服務(wù)和信息反饋，本是4S店營銷服務(wù)的一整條業(yè)務(wù)鏈，然而在日趨激烈的競爭中，許多4S店的經(jīng)營模式卻發(fā)生“跑偏”。原本“四輪驅(qū)動”變?yōu)榭烤S修“一條腿”走路。
汽車專家閻先生指出，從2008年開始，豪華車市場競爭激烈，經(jīng)銷商一般以低于廠商指導(dǎo)價銷售。4S店想盈利就要提高現(xiàn)有客戶保有量，通過客戶日后的保養(yǎng)維修，將差額補回來。
某汽車授權(quán)經(jīng)銷商張姓負責(zé)人告訴記者，在西安建一家4S店需要上億元資金，壓力非常大。除了自身運營成本高，4S店還面臨來自廠商的壓力。
日趨激烈的競爭下，部分4S店將壓力層層分解下壓，導(dǎo)致一線銷售人員負擔(dān)過重、收入微薄，便想方設(shè)法從消費者身上“討飯吃”。而承擔(dān)了“創(chuàng)收”任務(wù)的售后環(huán)節(jié)，則不惜違法違規(guī)來提高利潤。
記者了解到，目前在西安市場上，一些中檔合資車輛銷售人員提成基本為200元－500元／輛，而個別銷量較大的車銷售員僅有50元／輛的提成。
陜西省消費者協(xié)會統(tǒng)計顯示，2013年上半年，陜西消費者針對家用轎車投訴呈現(xiàn)上升趨勢。維修質(zhì)量沒有保障、個別企業(yè)使用欺詐手段銷售坑害消費者等是主要投訴問題。
“中國進入‘汽車社會’的時間很短，相關(guān)法律法規(guī)尚不完善，市場規(guī)范也需要時間。”魏和平表示，當(dāng)前4S店對消費者購車、保養(yǎng)、維修全方位的壟斷，以及行業(yè)不正當(dāng)競爭，未來都需要市場細分和多元化來破解。作為消費者，應(yīng)當(dāng)自覺抵制經(jīng)銷商的各類“霸王條款”，而監(jiān)管部門也應(yīng)加強執(zhí)法，打擊市場上的違規(guī)行為。
