從張家港站到蘇州北站
45公里路程僅需15分鐘
預計票價30元
隨著通蘇嘉甬鐵路張家港段的加速推進
與張家港站東站房的即將開建
這個伸手觸達的“15分鐘生活圈”
將會改變張家港人的生活
以往往返張家港與蘇州市區(qū)，通勤需要預留1小時以上的路程時間。“通蘇嘉甬鐵路建成后，市民從張家港站坐高鐵至蘇州北站僅需15分鐘！”
張家港市鐵路建設服務中心相關負責人介紹道，張家港站至蘇州北站，路線長度約45公里；參照滬寧沿江高鐵張家港站至江陰站的運行情況，根據(jù)經(jīng)驗推斷票價約為30元。
通蘇嘉甬鐵路張家港段
據(jù)介紹，張家港站是滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵和通蘇嘉甬鐵路“三鐵交會”的樞紐站。隨著三條鐵路線的建成，張家港站的客流量持續(xù)攀升，為更好地滿足群眾出行需求，張家港市啟動了東站房工程建設。
“東站房的設計，可以說是將便捷細化到每個出行環(huán)節(jié)！”該負責人補充道，東站房采用高架落客與上下層進站的分流模式，避免了傳統(tǒng)站房的擁堵。統(tǒng)籌考慮東西站房功能布局，實現(xiàn)各種交通方式無縫換乘�！巴＼囯y”這一長期困擾市民的“老大難”也將得到緩解。
據(jù)悉，東站房規(guī)劃增設的1738個社會停車位，其中地下1206個車位，北側停車樓的532個車位，堪稱“停車需求的全能解決方案”。站房特別規(guī)劃了獨立換乘通道，換乘乘客無需穿過進站人群，解決了以往進站客流與換乘客流交織的痛點。
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張家港站東站房效果圖
張家港站東站房效果圖
未來，隨著東站房投用、立體交通體系完善，張家港站鐵路樞紐能級正實現(xiàn)跨越式提升。無論是早晚通勤時段接送高鐵旅客，還是節(jié)假日集中出行，市民無需再提前半小時“搶車位”，高鐵站出行的“最后一公里”真正暢通無阻——這不僅是交通效率的升級，更是城市綜合承載力的躍升，為張家港深度融入長三角“1小時都市圈”、推動高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。
張家港站東站房
預計2027年年底
與通蘇嘉甬鐵路
同步建成運營
“15分鐘生活圈”
期待ing
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